화물의 집결 운송을 위한 거점지역(Hub Freight Depot)의 건설
화물의 집 배송 ? 하역 ? 보관을 일괄 취급할 수 있는 철도 역
물류기지(Physical Distribution Depot)의 건설
일괄운송체계(Unit Load System) 구축을 위한 컨테이너화(Containerization) 및 파렛트 화(Palletization)
화물운송정보망의 구축 등이 체계적으로 추진
Ⅰ.글로벌경영 시대의 국제물류전략
WTO체제의 출발, New Round들의 진전 등을 통한 세계교역의 증대, EU 및 NAFTA의 형성에서 볼 수 있는 것과 같은 경제의 지역화 등 국제경영에 있어서의 환경변화가 급격히 진전되고 있다. 이러한 변화는 세계경제에 있어서 국경의 의미를 축소시킴으로써 국제경영을 확
물류시설의 확충을 통해 동북아 물류중심지로 육성하는 것이며 둘째, 외국인 친화적인 경영․생활여건을 조성함으로써 세계 유수 기업 및 금융의 동북아 거점으로서의 위상을 정립하는 것이다. 그 후 경제장관간담회를 개최하여 관련부처간 협의를 통해 마련한 「동북아 비즈니스 중심국가 실현을
Ⅰ. 서론
현재 전국단위의 물류시설로 추진 중인 시설은 내륙컨테이너기지(ICD: Inland Container Depot), 복합화물터미널과 유통단지이다. 여기에서 유통단지는 전국단위에서 지역단위까지 다양한 영향권을 갖고 있다. 내륙컨테이너기지와 복합화물터미널은 최상위 물류거점으로, 이들 거점과 전국 및 지
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그렇다면 매연은 어떠할까요?
대형화물선 매연, 지구온난화의 주오염원이라는 조사 결과가 나왔습니다. 이들 대형화물선들은 휘발유가 아닌 중유인 벙커c유를 쓰기 때문에 나오는 매연도 상당히 심각합니다.
상선들은 대략 1년에 130,000 metric tons(1억3천만톤)의 매연을 배출하며 이는 전 세계
컨테이너 처리실적은 전년동기대비 200%를 웃도는 성장세를 보인 반면, 같은 기간 북항 자성대, 신선대 터미널의 컨테이너 처리량은 각각 10%, 23% 가량 떨어졌다. 업계 관계자는 "신항의 물동량이 점차 증가하고 있으나, 아직까지는 기존 북항 화물을 옮겨온 것이 대부분"이라며 "오히려 물량 이전 과정에
화물의 처리를 위한 서해안 거점항으로 인식하고, 개발을 추진해야 함을 명시하였으며, 이에 따라 평택항은 2011년까지 77개 선석을 갖춘 대규모 항만으로 개발되고, 600만평에 달하는 배후부지를 확보하게된다. 이 보고서에서는 이러한 시점에서 평택항의 개발이 한국의 동북아 물류중심지화 노력에 미
물류시장의 중심지에 위치
※ 동북아 국가(한국, 일본, 중국, 대만, 홍콩)의 컨테이너 물동량은 세계 전체의 31% 점유
- 그러나 중국은 물동량, 선원인건비 등에서 우리나라보다 경쟁우위에 있고, 조선능력도 급성장하고 있으므로 해운산업 육성 시급
③대외의존형 경제구조로서 대량의 자체 해상수송
물류·생산·생활·정보생산 및 국제교역기능과 배후지의 경제발전을 위한 기지로서의 역할을 수행하는 종합공간의 특징을 가짐. 항만법은 "선박의 출입과 사람이 타고 내리거나 화물을 선박에 싣고 내릴 수 있는 시설이 구비된"항"으로 정의하고, 국민경제와 공공의 이해에 밀접한 관계가 있는 항만으